我公司“成孔成槽檢測儀”蒙華鐵路再立新功
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發(fā)布時間：2016-06-24
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由中鐵十一局集團一公司施工的蒙華鐵路漢江特大橋59#、60#主墩承臺先后于5月28日和6月27日順利澆筑。
僅用60天時間，這兩個大體積混凝土澆筑總量超過8000方的深水承臺便勢如破竹般順利完工，為后續(xù)主墩、斜拉橋橋塔及橋梁上部結構施工贏得了寶貴時間。
蒙華鐵路漢江特大橋全長5.242千米，其主跨248米，是國內同類型鐵路中跨度最大的重載鐵路斜拉橋，水中承臺多達18個。59#、60#主墩承臺分別位于漢江主航道兩側，設計尺寸為35.5*22.9米，厚度5米，承臺底與漢江水面最大高差達10米，采用鋼管樁圍堰支護，一次性澆筑成型。
從鉆孔樁灌注到鋼圍堰合龍，從鋼圍堰封底，到大體積承臺混凝土一次性澆筑，建設者150個日日夜夜的堅守與付出，成功解決了鉆機鉆進中遇到的大粒徑卵石層易塌孔、鋼管樁垂直度控制、封底過程中雜物的清理以及大體積混凝土溫差的控制等難題，為最終完成主墩承臺施工奠定了基礎。
比選機型直搗“黃龍”
蒙華鐵路漢江特大橋59#、60#墩樁基直徑為2.5m，孔深達96m，其所處位置覆蓋層上部主要為細砂、細圓礫土，覆蓋層中部為灰白色泥灰?guī)r，覆蓋層下部為黏土巖。
面對漢江水中復雜的地質條件，蒙華鐵路漢江特大橋的建設者忙而不亂，張弛有度，經過反復比選和論證，評選出深水樁基礎施工的最優(yōu)方案。
在主墩鉆機設備的選擇上，大橋建設者通過在漢江北岸邊合適位置采用旋挖鉆機，嚴格按照主墩樁底標高、孔徑進行試孔成樁，及時對成樁質量、泥漿性能、鉆速等進行總結。
根據試樁結果，并結合漢江特大橋主墩地質條件、工期要求、施工環(huán)境，經綜合比選，大橋建設者果斷決策，59#主墩樁基采用中國南車TR400D鉆機成孔、60#主墩樁基采用KTY3000B氣舉反循環(huán)鉆機成孔。
對于卵石、泥巖等地質條件下的樁基，旋挖鉆機成孔時間只有2到3天，施工效率高。旋挖鉆機因其靈活的機動性與智能性，環(huán)境污染小，無需投入大型吊裝設備配合施工，有效降低了施工成本。
而在硬巖等復雜地層條件下，氣舉反循環(huán)鉆機成孔鉆進方法具有排巖屑能力強，不易堵塞，設備磨損小，鉆進效率高，成孔質量好，在松散地層中施工不易發(fā)生孔壁坍塌事故等優(yōu)點。
這兩種不同類型的鉆機各自發(fā)力，直搗漢江“黃龍”，并取得不俗戰(zhàn)績：從2015年10月31日大橋主墩首樁順利開鉆，到2016年2月10日最后1根樁成功灌注，僅用3個月零10天，主墩48根深水樁基便順利完工！并經過先進的超聲波成孔儀檢測，全部為1類樁！
鋼管“首秀”巧妙封水
在主墩鋼圍堰施工前，建設者們因地制宜，權衡利弊，反復論證，優(yōu)化鋼圍堰方案，創(chuàng)新采用鋼管樁圍堰施工。
在鎖扣鋼管樁的加工過程中，為防止鎖扣內進入雜物，建設者集思廣益、根據現場施工實際，開展技術攻關。他們將“C”型鎖扣下端切割成銳角斜面，并采用鋼板焊接將底口封堵。對圍堰內河床進行清理時，再對鎖扣頂部開口進行塞堵，這樣可以有效防止雜物“入侵。
在鋼管樁圍堰施工過程中，建設者們開拓進取，不斷創(chuàng)新，以科技取勝，破解了一道又一道施工難題：采用旋挖鉆引孔方式挖除鋼管樁位置的大粒徑卵石；利用固定裝置對鋼管樁進行定位和垂直度控制；采用水下高壓射水法清理鋼管樁內的淤泥及砂土等雜物；經反復試驗最終成功解決了鋼管樁封閉堵水難題。
鋼管樁圍堰經實踐檢驗，縮短了有效工期，降低了施工成本，創(chuàng)造了可觀效益，可謂一舉多得，為公司乃至集團公司今后類似的水中大體積承臺施工提供了很好的參考價值。
齊心協力共筑橋魂
作為中鐵十一局集團一公司橋梁史上澆筑混凝土方量最大的承臺，蒙華鐵路漢江特大橋主墩承臺施工引起各方高度關注。業(yè)主、監(jiān)理總站、局指揮部及公司均派專人密切跟蹤施工進展情況。
4000多方混凝土要一次性澆筑完成，考驗的不僅僅是建設者的膽識與魄力，更是責任與擔當。
為了順利完成承臺澆筑任務，中鐵十一局集團一公司蒙華鐵路項目三工區(qū)未雨綢繆，開工前詳細編制了承臺施工專項方案并邀請專家評審論證，確保方案切實可行。同時優(yōu)化資源配置，加大人員、機械設備及模板材料的投入。為解決大體積混凝土容易產生裂縫的質量通病，工區(qū)領導帶頭值班，技術干部緊盯一線，加強過程監(jiān)控，尤其對混凝土的出廠、入模等環(huán)節(jié)以及凝固過程中的溫度進行嚴格把控，確保混凝土的質量。為確保承臺施工按計劃進行，工區(qū)不斷細化施工方案，根據節(jié)點工期將計劃逐層分解到月、日，及時考核兌現，并加大獎罰力度。全體參建人員風雨無阻，戰(zhàn)高溫、斗酷暑，不畏艱險、勇攀高峰，攻克重重難關，最終確保承臺一次性順利澆筑完成。
蒙華鐵路漢江特大橋主墩承臺的順利澆筑，為中鐵十一局集團一公司在深水大體積承臺施工方面積累了寶貴的經驗，也為大橋后續(xù)施工奠定了堅實的基礎，確保了工程整體施工進度有序向前推進。
“赤橙黃綠青藍紫，誰持彩練當空舞?！鄙拼颉皹蚺啤钡闹需F十一局集團一公司蒙華鐵路漢江特大橋的建設者們，將繼續(xù)開啟施工工藝創(chuàng)新之旅，以更加飽滿的熱情，打好后續(xù)施工生產攻堅戰(zhàn)，為蒙華鐵路湖北段早日通車增磚添瓦，為湖北襄陽的振興發(fā)展筑就騰飛之路。
文章來源：人民鐵道網
